Le réseau à l'échelle TT

de Stéphane Vlièghe

Le réseau à l'échelle TT de Stéphane Vlièghe

Transcription :

Je vous avais présenté il y a quelques semaines dans Aiguillages, le très grand réseau à l'échelle HO de Stéphane Vliehge, mais Stéphane est également amateur d'une autre échelle, beaucoup moins connue quand elle, même si elle me manque pas d'atouts. Du coup, je retourne chez lui pour vous présenter cette fois-ci son réseau à l'échelle TT.
Le TT ou 1/120 ème c'est une échelle qui n'est pas très connue, mais qui gagnerait à l'être, Stéphane Vlièghe fait partie de cette poignée de modélistes qui s'attachent à en faire la promotion. Situé à mi-chemin entre le HO au 1/87ème et le N au 1/160ème, elle représente en effet un intéressant compromis pour les amateurs soucieux de l'espace occupé par leurs réseaux que cela soit chez eux, ou dans le coffre de leur voiture pour ceux qui souhaitent partir en exposition.

Si c'est chez lui que Stéphane m'a invité à découvrir plus en avant son réseau à l'échelle TT, vous pourrez aussi le croiser en exposition ou il présente ces modules assez régulièrement. Pour Stéphane, le TT est le fruit d'une découverte presque fortuite. Animateur du Module Junior avec lequel il voyage un peu de partout en Europe pour participer à différentes expositions, c'est en Allemagne de l'Est et en République Tchèque qu'il a découvert cette échelle qui est là-bas très pratiquée.

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J’ai découvert cette échelle là-bas. Je trouve que c’est un très bon compromis entre le HO et le N et je me suis donc intéressé à cette échelle, à ce qu’il était possible de faire, et puis un jour, je suis tombé sur une promotion, deux locomotives à 39 € pièce et j’ai commencé comme ça, et je me suis dit pourquoi ne pas essayer de développer un petit peu cette échelle en France, tu parlais tout à l’heure des jeunes quand ils débutent, et bien en ce moment j'ai deux jeunes qui ont fait leur réseau et qui le font en TT. Pourquoi ? Parce que ils n'avaient rien, ils ont fait leur premier module junior au club parce qu’on les fait commencer avec un modèle junior, et puis un jour il est arrivé très fier, en me disant : papa m’a donné la place pour faire un réseau. Alors je lui dit c’est bien ça ! Il t'a donné combien ? 1 m par 2 m. Evidemment 1 m par 2 m, même en module junior, c'est un peu compliqué. Mais il n'avait rien. Même pas un bout de rail, même pas une locomotive, rien du tout ! Alors je luis dis tu sais, il existe d'autres échelles, je vais t’emmener en exposition avec moi, donc il est venu en exposition avec moi en 2018 à Saint-Avertin, et là je lui ai présenté des gens comme Jean Michel Lalardie de l'Afan, qui fait des réseaux en N, je lui ai présenté Gaëlle et Olivier Taniou qui font des réseaux en HO, mais souvent sur des petites surfaces, je l'ai fais discuter avec des gens qui ont de très grands réseaux comme Eric Limousin et PK149, et puis moi j'avais ce réseau là en exposition aussi. Donc il a fait toute l'expo, il a regardé, il a discuté avec les uns avec les autres, il a regardé les avantages de certains réseaux … et puis, bon, je lui est dit, après, c’est ce que tu veux faire toi ! La deuxième chose que l’on demande à un gamin quand il commence, c'est quel est ton cahier des charges ? Il y en a qui aiment la manœuvre, il y en a qui aiment les grands trains, il y en a qui aiment la vapeur, il y en a qui aiment les les petits trains ... donc en fonction de ça, on fait pas forcément le même réseau. Lui, ce qu'il aimait, c’était les grands trains de marchandises. Donc il a fait toute l’exposition et à la fin je lui ai dit bah alors tu fais quoi ? il m’a dit je vais faire du TT comme toi ! Je lui ais dit tu sais qu’il n’y a pas de matériel SNCF en TT. Il y a des wagons SNCF, mais il n’y a pas de matériel vraiment français, pas de locomotives françaises. Là il me dit c’est pas grave, moi j’aime les grands trains de marchandises, donc ça me va très bien. Et il a construit son réseau TT. Entre-temps son père lui a donné un petit peu plus d’espace, donc il a 1,10 m par 2m20 et avec ça il a trouvé le moyen de faire un réseau avec une gare cachée, sur trois étages avec une gare à 6 voies et toutes les semaines je vais là-bas, je construit le réseau avec lui, il est presque terminé au niveau rails, et il est heureux comme un pape ! Je lui avais posé la question pourquoi il ne voulait pas faire du N, parce que à l’époque il était dans un club et il y avait une section N et la première chose qu’il m’a dit : le N, c’est trop petit ! Donc c’est vrai que là, on arrive à avoir une échelle plus petite tout en ayant exactement les mêmes finitions, la même qualité détailage et un visuel qui est beaucoup plus proche du HO que du N.

Le TT c'est le HO multiplié par 0,72, un écartement de 12 mm pour la voie standard, 9 pour le métrique et 6,5 pour la voie étroite. Quand au décor, ce n'est pas vraiment un problème non plus de le créer à cette échelle

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On peut construire ses bâtiments en HO, ça, c’est pas un souci. Si on a des plans on peut les faire en carton mousse, en carton plume, il existe des marques. Beaucoup de marques contrairement à ce que l’on pense font du TT, c’est pas parce que en France il y en a très peu, que ça n’existe pas. Maintenant avec internet on trouve tout. Vous trouvez du TT chez Wagen, comme cette usine par exemple, vous pouvez utiliser du matériel de chez Noch, vendu pour du HO, mais mais souvent traité au centième, donc pour le TT ça passe, c’est le cas du château en ruines qui est ici par exemple. J’ai retrouvé des vieilles maquette Faller, qui sont traitées au centième, qui sont tellement petites que sur du TT ça passe parfaitement. Vous avez Christophe Constant d'Architecture et Passion qui a ma demande fait des bâtiments en TT, c’est le cas de la gare que j’ai mis sur ce module. Donc j’espère qu’il va développer encore cette gare, là, je lui est demandé pour le jeune une gare un petit peu plus grande, qu'il va me faire. Donc on arrive à trouver du matériel et des bâtiments.

Les modélistes pratiquant le TT sont encore relativement peu nombreux en France, je vous ai parlé de Xavier Lagrange et de son réseau en TT des années 70, quelques autres amateurs m'ont contacté à la suite de la diffusion de ce reportage pour me dire qu'eux aussi avait un réseau en TT, mais d'après différentes estimations, ils ne seraient guère plus d'une quinzaine, ce qui explique que cette échelle soit très peu présentée en exposition.

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En exposition je suis le seul à en avoir. Donc depuis 2015 à l'époque à laquelle j’ai commencé le TT. Donc j’essaye de le montrer un petit peu de partout. Il suscite beaucoup d’intérêt, parce que les gens quand ils voient ça … En général je ne dis rien je laisse les gens discuter entre eux. Ils sont en train de regarder et ils disent, amis tu vois bien que c’est pas du du HO, c'est du N. L'autre lui réponds, non, tu vois bien que ce n'est pas du N, c’est beaucoup trop gros ! Et puis quand ils se sont battus pour savoir si c'était du HO ou du N, ils viennent me voir au bout d'un certain temps pour me demander ce que c'est comme échelle. Et c’est là que je leur dis que c’est du TT. D' l'avis général de tous, c'est un très bon compromis. Mais dès qu’ils me posent la question, est-ce qu’il y a du matériel SNCF, là il y a une certaine réticence. Pour beaucoup de gens qui viennent dans les expositions, ils ont déjà un train en HO et il y en a beaucoup qui disent, je vais pas tout revendre pour repartir à zéro. En même temps, on peut faire les deux à la fois, moi, c'est ce que je fais. Mais bon pour des gens qui débutent, qui n'ont rien, qui ne sont pas complètement axé SNCF, il y a pléthore de matériels.
Et pour ceux qui aiment transformer du matériel roulant existant il est tout à fait possible de franciser certaines machines mises au catalogue de certains fabricants.

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Tu peux montrer par exemple cette machine qui est une Nord Rail de chez Pico. C'est une machine qui était en promotion pas très cher, c'est une 12 06, ça circule en France, et puis avec un peu de patience, voilà ce que l’on obtient. C’est exactement la même machine à l'origine et là on a une 12 06 d'ETF. Sachant que j'en ai fais une de chez Colas-Rail, j'ai fais des V200 TSO en Colas-Rail aussi, et puis bon il y a possibilité ... ça c’est des modèles Pico qui sont tout à fait courant. Donc on a bon espoir. Le modèle Pico existe en HO et en HO déjà fait en EFT, TSO ou Colas-Rail, donc la base existe, ils pourraient très bien le faire pour le TT. Le seul problème, c’est qu’il faut avoir le marché. Un jour ou l’autre on finira bien par avoir du matériel. Il existe dans les catalogues des machines qui sont Francisable entre guillemets, ce cas là en est un exemple, mais on trouve des Trax ECR, ça existe, chez Tillig ... Vous avez des vapeurs comme la BR44 de Rocco qui fait une 150X, il y a la BR52 de Tillig qui peut faire une 150Y. Donc il y a francisation possible de matériel. Il y a un club interne qui le Tillig TT Club dont je fais partie, je suis d’ailleurs le seul membre français de ce club, ce qui avait fais rire le rédacteur en chef quand j'avais visité l’usine l'année dernière. Et donc on est en train de voir avec eux justement, pour savoir les modalités pour faire comme on le fait dans d’autres échelles avec d’autres marques, comme REE avec le wagon personnalisé ou autre, pour arriver à faire du matériel français ou de la francisation de matériel déjà existant auprès de ces usines.
Le TT Stéphane Vlièghe y croit dur comme fer, il aimerait voir cette échelle se développer en France, ce qui pour lui passe par un rassemblement de tous ses pratiquants pour se faire connaître et peser auprès des industriels pour rendre possible la production de matériels français au 1/120ème.

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J’aimerais que tous les gens qui sont intéressés par cette échelle, à la limite se fasse connaître, me contactent et j’aimerais créer ... j’aimerais faire la FETT. la Fête de la Fédération Française de l’Echelle TT. ça pourrait être intéressant. Il est évident que si on a un groupe, une fédération, quelque chose qui pratique cette échelle, vis-à-vis des industriels il y a un potentiel de vente. Donc il y aura possibilité éventuellement de pouvoir obtenir des choses. Il faut savoir que Tillig a tenté le coup en 2014. Donc moi j’avais pas commencé en 2014. Quand j’ai commencé que j'avais dis à Paul Bernard que je faisais du TT, il ma dit, tu sais que j'en vends ? Je lui est dit oui, c'est pour ça que je te le dis. Il me dit tu es mon deuxième client. Donc on était 2 à l’époque en France, il y avait ne personne sur Dieppe. Et donc, ils avaient sorti un coffret de démarrage qui n'était pas très cher. Ce coffret existe dans toutes les langues, dans tous les pays et il est composé de la même façon. Il es composé d'un wagon plat comme ça, d'un grand wagon couvert à bogies, et d'une locomotive qui est la même dans tous les pays. C'était la Trax en diesel, qui a vraiment existé en décoration fret, sous le numéro BB 76000. Manque de pot c'est une locomotive qui avait été étudiée pour la SNCF, mais qui n'a jamais roulé en France, puisqu'ils ont préféré les 75000. Ce sont des machines qui n'ont roulé qu'au Bénélux. Donc ce coffret a existé, ils n'en ont pas vendu beaucoup et les derniers temps on les trouvait en promotion sur eBay, mais complètement dépareillés. Même à l'usine, ils ont récupéré les coffrets, ils ont vendu les wagons à part, les machines à part, et on a du mal à les trouver. On arrive à trouver la locomotive pour 50 €. Donc cette tentative qui n’a pas vraiment fonctionné, ça m’incite pas les marques à essayer de proposer quelque chose. Ils ont fait une deuxième tentative en 2017. Dans les nouveautés tous les ans, il y a une partie du catalogue nouveautés qui est assez importante chez Tillig, qui fait 88 pages. Il y a partie qu'ils appellent "one shot", c’est-à-dire que ce sont des modèles qu’ils présentent. On a jusqu’au 31 mars pour les commander. Si la commande n’est pas suffisante, la référence ne sort pas. Dans ce domaine là, ils ont sorti une référence de deux porte-autos pour trains autos-couchettes en marquage SNCF, sigle casquette. En fait, ce modèle n'est jamais sorti, faute de commandes suffisantes. Donc ce sont deux essais qu'ont fait la marque et au vu des résultats, ça paraît peu probable qu’ils retentent avec un modèle typiquement Français. Donc j’étais en train de voir justement avec eux, la possibilité d’éplucher le catalogue Tillig, peut-être même d'autres marques Pico, pourquoi pas ? Je viens renvoyer un mail à Pico dans ce sens, pour voir tout ce qui était possible de franciser, et de voir auprès de l'usine, les conditions. Conditions financières déjà, voir un peu ce qui peu se faire, parce que c’est comme ça que les modèles naissent. Les rames à deux niveaux Vitrain, ça a été fait par Hobby 66 qui a financé les études. Il y avait un marché pour le faire. Mais c'est le cas dans bien des modèles, en particulier au niveau Rocco, certains modèles au catalogue sont faits our les importateurs. Donc arriver à faire des modèles et donc ce qui nous intéresserait c'est à la fois le prix et la quantité minimum à laquelle, cela pour eux devient rentable, sachant que Tillig le fait déjà, pour des magasins Allemands ou Tchèques, sur des modèles spécifiques.
Du travail en perpective pour les membres de la future Fête la Fédération Française de l'Echelle TT que Stéphane aimerait créer. Si vous souhaitez prendre part à ce mouvement, que vous pratiquiez vous même déjà cette échelle ou que vous aimeriez vous y mettre, vous pouvez vous faire connaître directement auprès de Stéphane si vous le croisez en exposition, ou passer par mon intermédiaire et la page contact du site d'Aiguillages pour que je vous mette en relation avec lui. En attendant, si vous souhaitez plus d'informations sur ce que l'on peut trouver au catalogue des fabricants à cette échelle, sachez que Star Boutique et Maketis sont deux commerçants auprès desquels vous pourrez trouver du matériel en TT.